Dữ liệu của ngành xe cho thấy một nửa trong các loại xe được bán tại Trung Quốc trong tháng 7 là xe thuần điện mới hoặc xe plug-in hybrid (PHEV), một cột mốc chia sẻ thị trường ô tô lớn nhất thế giới đã vượt xa các đối thủ phương Tây như thế nào trong việc áp dụng xe máy điện.
Theo hãng tin Reuters, dữ liệu từ Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc (CPCA) cho thấy doanh số bán xe năng lượng mới (NEV) đã tăng 37% vào tháng trước so với cùng kỳ năm trước, chiếm kỷ lục 50,7% doanh số bán ô tô.
Cách đây 3 năm, doanh số bán xe NEV chỉ chiếm 7% tổng doanh số bán xe tại Trung Quốc. Nhưng khoản đầu tư lớn vào chuỗi cung ứng xe máy điện đã thúc đẩy sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe máy điện ở Trung Quốc, khiến nhiều nhãn hàng nước ngoài lâu đời phải vật lộn để bắt kịp.
Ngược lại, theo Cơ quan thông tin năng lượng Hoa Kỳ, thị phần bán xe máy điện và xe hybrid tại Hoa Kỳ đạt 18% trong quý đầu tiên của năm nay.
Dữ liệu tiêu thụ xe năng lượng mới và xe xăng dầu ở Trung Quốc đi theo hai thái cực khác nhau.
Tốc độ tăng trưởng của xe NEV tại Trung Quốc tăng tốc từ mức tăng 28,6% vào tháng 6. Doanh số bán xe thuần điện tăng 14,3% vào tháng 7, tăng so với mức tăng trưởng 9,9% của tháng 6.
Tăng trưởng vững chắc về doanh số bán NEV đã giúp một số nhãn hàng địa phương bao gồm BYD và Li Auto lập kỷ lục doanh số hàng tháng mới vào tháng 7.
Nhưng doanh số bán ô tô nói chung ở Trung Quốc đã giảm 3,1%, kéo dài mức giảm trong tháng thứ tư liên tục với niềm tin của người tiêu dùng yếu khi nền kinh tế đang vật lộn để lấy lại đà tăng trưởng trong bối cảnh khủng hoảng kéo dài trên thị trường BĐS.
Sự yếu kém của thị trường ô tô đã thúc đẩy Trung Quốc tăng gấp đôi trợ cấp tiền mặt cho việc mua xe máy điện lên tới 20.000 dân chúng tệ (2.785 đô la) cho mỗi lần mua và chính sách này sẽ có hiệu lực ngược trở lại tháng 4.
Ngoài ra, một số tp ở Trung Quốc từng có lệnh hạn chế mua ô tô đã có động thái nới lỏng các hạn chế. Ví dụ, thủ đô Bắc Kinh đã tuyên bố vào tháng trước rằng họ sẽ đề nghị mở rộng hạn ngạch tăng thêm 20.000 xe NEV mới. Đây là lần đầu tiên Bắc Kinh nới lỏng hạn ngạch kể từ khi hệ thống hạn ngạch nghiêm ngặt được áp dụng vào năm 2011 để giảm tắc nghẽn giao thông và cải thiện chất lượng không khí.
Cuộc chiến giá kéo dài ở thị trường xe Trung Quốc cũng đang lắng xuống, vì các nhà chế tạo ô tô tìm cách bảo vệ biên lợi nhuận. Cui Dongshu, tổng thư ký của CPCA dự báo giá xe ở Trung Quốc sẽ bình ổn hơn nữa vào tháng 8 và tháng 9.
Đơn vị xe máy điện hàng đầu của Trung Quốc BYD tiếp tục giảm giá vào tháng 7, nhưng mức giảm ít mạnh mẽ hơn so với nửa đầu năm. Đơn vị đã giảm giá tới 17,3% cho mẫu SUV hybrid BAO 5 thuộc dòng xe địa hình Fangchengbao vào cuối tháng 7.
Cui Dongshu cho biết, xuất khẩu xe trong tháng 7 tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái, giảm so với mức tăng 28% vào tháng 6, vì xe máy điện do Trung Quốc chế tạo chuẩn bị bị áp thuế tạm thời của EU.
Nội dung tham khảo từ bài viết gốc tại đây: https://vnreview.vn/threads/xe-dien-trung-quoc-dat-den-diem-bung-no-xe-ev-da-ban-chay-hon-xe-dong-co-dot-trong.46038/
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin được cung cấp chỉ mang tính chất thông tin chung, https://lacongnghe.com không đưa ra bất kỳ tuyên bố hoặc bảo đảm nào liên quan đến thông tin, bao gồm nhưng không giới hạn bất kỳ sự tuyên bố hoặc bảo đảm về tính thích hợp cho bất kỳ mục đích cụ thể nào của thông tin theo phạm vi cho phép tối đa của pháp luật. Mặc dù đã nỗ lực để đảm bảo rằng thông tin được cung cấp trong bài viết này là chính xác, đáng tin cậy và hoàn chỉnh vào thời điểm đăng tải, nhưng thông tin được cung cấp trong bài viết này không nên được dựa vào để đưa ra bất kỳ quyết định tài chính, đầu tư, bất động sản, giao dịch hoặc pháp lý nào. Thêm vào đó, thông tin không thể thay thế lời khuyên từ một chuyên gia được đào tạo, người mà có thể xem xét, đánh giá các sự kiện và hoàn cảnh cá nhân của bạn, và chúng tôi không chịu bất kỳ trách nhiệm nào nếu bạn sử dụng những thông tin này để đưa ra quyết định. Xin cảm ơn!
